“魁奇路-佛山大道东进口主辅道，现在车虽多，但不乱了。”“现在开车经过张槎路-古灶村路口，不用担心有人突然从路边冲出来了。”“东平路自从设置了货车右转必停措施之后，过马路安全多了！”“南海大道-魁奇路路口现在顺畅多了，不像以前，掉个头都得等很久。”……

　　小到一个交通信号灯的细微优化，大到一条主干道的系统治理，2023年以来，佛山禅城公安结合“畅通工程”建设，聚焦人民群众涉及道路交通出行的“急难愁盼”问题，不断将主题教育成果转化成“我为群众办实事”的工作实效，通过精细的“解牛功夫”，对症下猛药，解安全难题、治拥堵顽疾，打通了路畅民安的交通“大循环”！

　　“解牛”用“ 利刃”：理清脉络，精细破题

　　“魁奇路-佛山大道东进口的主辅道开口设置太不合理了，希望交警探查整改。”魁奇路-佛山大道东进口，原本设计为辅道车辆进入主道的路口，却被主道车辆用于出辅道，导致主辅两道的车辆交织汇聚，极易引发交通事故。

　　接到群众所反映的情况后，禅城公安迅速联合区交通局、区治堵办及第三方专业机构等开展实地调研，并对该路口的通行高峰、车流量等数据进行监测。核实问题后，多部门制定了《魁奇路-佛山大道东进口主辅开口优化方案》，将原辅道进主线入口改为主线出辅道出口，路口处增加虚实线，禁止辅道车辆切线左转掉头，减少主辅车辆交织。禅城交警用虚实“两条线”解决了从主道进辅道和从辅道进主道的“两头难”问题。

　　而对于张槎路-古灶路口的“人车冲突”现象，由于该路口位于张槎跨线桥底，周边有古灶村、农贸市场、超市等多个交通吸引点，路口整体车流量及行人过街需求较大。“高峰时段经常拥堵，行人过马路心惊胆战。”

　　据悉，在张槎路-古灶村路口向西约120米处是张槎路-佛开高速路口，而向东约200米处是张槎路-禅城大道路口，如果在该问题路口简单增设信号灯，那么在该段仅长约330米的路上便会出现3个信号灯，对机动车的通行效率将造成一定影响。

　　既要安全，又得兼顾畅顺！禅城交警在张槎路-古灶村口增设了信号灯，并以张槎路-佛开高速为关键路口，对沿线3个路口全天实施东西双向“绿路协调优化”，以连续“绿波带”缓解路段车辆排队溢出、减少停车次数，兼顾了路段车辆通行效率。

　　“现在过马路有信号灯，再也不用和车辆抢行，安全多了。”禅城交警用“一条绿波带”破解了“人车两冲突”的交通难题。

　　“对症”下“猛药”：系统施策，根治顽疾

　　“之前每次经过南海大道-魁奇路路口，连掉个头都难。”“三个路口的车辆汇聚到一起，杂乱无章，大大小小的剐蹭事故经常发生。”……

　　作为连接禅城、南海、顺德三地的交汇路口，南海大道-魁奇路路口由于多股车流汇集，相互穿插阻挡，交通拥堵问题俨然成了长期以来的一大顽疾。

　　“南海大道-魁奇路路口位于跨线桥底，周边分布华英学校、怡景苑等人流、车辆密集场所，且路口南接佛陈大桥，东接三龙湾大道，为出入城车流必经之路，全天时段过境车流量较大。”据介绍，该路口由于西进口排队空间小，掉头车道为展宽车道，左转车辆排队过长时，掉头车辆无法通行。右转专用车道与最右侧直行车道直接相接，当直行车道排队车辆超过 4 辆时，右转车辆无法驶入专用车道通行。

　　此外，高峰时段，西往东掉头往学校区域的车辆通行需求较大，西出口辅道仅 2 车道，不能满足车辆通行需求，掉头车辆通行缓慢，排队较长，阻碍西进口左转、直行车辆通行，导致西进口通行效率降低，路口车辆排队接近湾梁路口。

　　为根治顽疾，禅城交警结合路口交通流特性及道路空间条件剖析拥堵成因，从交通组织方面对路口进行综合改造治理。首先，在佛陈大桥公交站前新增魁奇路主路进入辅道的开口，车辆可提前进入辅道右转至佛陈大桥，分流右转车流，缓解南海-魁奇西右转排队较长，影响路段直行或左转车辆通行的现象；其次，在南海大道-魁奇路西往东方向在桥下提前设置一条掉头车道，掉头车辆可提前在该位置进行掉头，不影响左转车辆通行。

　　“相关优化措施实施后，该路口的通行效率提升明显！”禅城交警相关负责人介绍，路口改造后，西进口掉头、右转车辆阻碍主道车辆通行现象消失，车辆疏散速度提升，西进口车辆通行秩序良好，排队拥堵现象极大缓解。

　　社会经济的高质量发展，离不开高水平的畅通工程。2023年以来，禅城公安聚焦群众反映强烈交通问题的高效解决，开展4条道路“绿波带”建设，加强中心城区40条交通秩序严管路和“沿路两边、高架桥下”的停车秩序管理，配合相关职能部门开展打通“断头路”、智慧停车、社区公交等项目建设，先后建设12处货车右转必停路口，对254个路口交通信号相位、配时方案进行调整优化，对绿景路18条道路绿波协调控制，实现车辆“最多停一次”的目标等，全年发生一般程序道路交通事故、死亡、经济损失同比分别下降9.2%、40.7%和58.3%。路顺民安！禅城公安“畅通工程”建设，不仅通大道，更通民心！